Cómo y por qué se hace el galvanizado de los vehículos

Ahí galvanizado es una operación que cada vez se realiza más ya en fábrica, sobre todo para coches de cierto nivel. Esta operación garantiza un total protección de chapa del óxido y de corrosióncon el fin de obtener un material más resistente y duradero en el tiempo, así como una mayor estabilidad de la estructura incluso después de muchos años de uso del coche.

Pero, ¿cómo se lleva a cabo la galvanización? Esta operación de cubrir la carrocería y el chasis suele realizarse en fábrica, durante las operaciones de montaje de un coche. No se trata simplemente de pintar el acero con a, sino de dejar que esta sustancia se adhiera químicamente al marco, produciendo una pátina duradera y resistente, que no se puede despegar ni pelar de ninguna forma.

para poder ser galvanizado la telares en primer lugar se preparan, eliminando las rebabas o excesos presentes, desengrasando perfectamente la superficie. Luego se sumergen en un baño galvánico que consiste en una solución electrolítica que contiene sales de zinc. El paso de corriente eléctrica en los tanques permite fijar químicamente el zinc presente en el fluido al marco. De esta forma no quedan bolsas de aire entre el acero de la chapa y la pintura, sino que se crea un cuerpo único e indisoluble. La capa adicional es infinitesimal, generalmente inferior a 20 micras, por lo que solo modifica los espesores de la carrocería de forma poco sensible.

Cuando se utiliza el coche, los ataques se producen por el corrosión, en cualquier momento: agua, hielo, mal tiempo, sal anticongelante esparcida por las carreteras. Todas estas sustancias son un peligro para la carrocería; cuando la corrosión intenta atacar el acero galvanizado es el zinc el que sucumbe: diminutas partículas se desprenden de la carrocería, que no presenta ningún tipo de rayadura por oxidación. Este tratamiento es fundamental a largo plazo, ya que generalmente también se colocan pinturas protectoras sobre el galvanizado, que evitan que los agentes atmosféricos lleguen a la chapa subyacente.

En el caso de colisiones traseras o impactos, sin embargo, las placas creadas por las pinturas pueden rayarse o romperse, lo que permite que el agua se filtre al interior, hasta tocar el acero desnudo. En estos casos, un buen galvanizado puede marcar la diferencia.

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