Compresor volumétrico: qué es y cómo funciona

El objetivo del compresor volumétrico es lograr mejor rendimiento de los motores de combustión interna, es uno de los elementos fundamentales y la diferencia con respecto al turbocompresor de gases de escape radica precisamente en el funcionamiento. ¿Qué quieres decir? La turbina es impulsada por escape de gas del motor, mientras que el compresor volumétrico se activa a través de una conexión mecánica que se conecta al propio motor.

Compresor volumétrico y sobrealimentación

Ahí sobrealimentando es una introducción forzada de masa de aire y combustible en el interior de los cilindros, tal como el propio término lo indica, en una cantidad superior a la generalmente permitida con aspiración estándar. Es un proceso que se necesita para obtener un aumento de potencia del coche, manteniendo exactamente la misma cilindrada.

Existen diferentes métodos que permiten obtener la sobrealimentación, pero los más utilizados son el sistema sobrealimentador y el de la turbocompresor. Además de maximizar el rendimiento del automóvil, la sobrealimentación le permite aumentar la eficiencia del motor, reduciendo la cilindrada (downsizing).

El compresor de lóbulos es uno de los sistemas más extendidos, muy particular, que permite obtener mayor rendimiento y silencio durante la operación. En particular, es un sistema decididamente simple, cuya implementación no requiere el uso de materiales particulares, como es el caso de las turbinas.

¿Cuáles son las ventajas del compresor volumétrico?

El compresor volumétrico trae importantes ventajas, es un sistema que te permite tener uno mayor empuje incluso a bajas revoluciones. También le permite no tener demoras en responder a los comandos del acelerador. La dificultad en términos técnicos también es mínima, no ocurre ningún tipo de estrés térmico y/o mecánico.

Sin embargo, también hay algunos desventajas a tener en cuenta:

  • la rendimiento máximo obviamente no se pueden comparar con los garantizados por el turbocompresor de gases de escape, debido a las limitaciones físicas de un compresor volumétrico. La eficiencia del sistema disminuye en caso de accionamiento directo con el motor térmicocuando aumentan las revoluciones;
  • por lo que es posible encontrar algunos mayor consumo de combustiblesi hacemos una comparación con motores atmosféricos o turboalimentados.

¿Cómo funciona el compresor volumétrico?

El compresor volumétrico del coche aprovecha una activación muy diferente comparado con el de un turbo. De hecho, como ya hemos visto anteriormente, el compresor volumétrico no es accionado por los gases de escape sino que gracias a una conexión mecánica con el motor, generalmente funciona con una correa especial o ruedas dentadas. Esta conexión directa con el motor permite una aumento lineal de potenciade hecho, la masa de aire está relacionada con la velocidad de rotación de la propia hélice.

Esto conduce a que no se produzcan retrasos en la respuesta del accionamiento, que en cambio ocurre en un turbocompresor. Un motor sobrealimentado gracias al compresor volumétrico, por lo general, lamentablemente tiene un mayor consumo de combustible que un motor con turbo o aspirado. Por esta razón, de hecho, rara vez se usa en automóviles de nueva generación, donde es importante prestar mucha atención a la reducción del consumo de combustible. los turbocompresor se activa con los gases de escape del motor, se usa mucho aún hoy para lograr la sobrealimentación. En este sistema, una turbina es impulsada por un impulsor conectado a un eje de transmisión que gira a unas 180.000 revoluciones por minuto.

El compresor, que es accionado por la turbina, comprime el aire y lo hace pasar por el colector de admisión, garantizando así a los cilindros una masa de aire más voluminosa, en comparación con una admisión estándar. Este sistema muy preciso utiliza la energía que queda de los gases de escape para activar la turbina y el compresor, y así permite que el motor se beneficie de una buen aumento de potencia.

Pero atención al retardo de respuesta que se obtiene al accionar el acelerador (esto ya lo hemos visto, es el turbo-lag). La certeza es sin duda que un motor que utiliza el compresor volumétrico garantiza menor rendimiento en comparación con un motor turbo y también el consumo es mayor. Por ello, y con unas normativas cada vez más estrictas en cuanto a consumos y emisiones contaminantes, el compresor volumétrico es cada vez menos utilizado por la industria del automóvil, dejando espacio a los motores turboalimentados o aspirados.

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