¿Cuál es la diferencia entre jtd y multijet?

Uno de diferencias entre jtd y multijet se refiere a una construcción diferente de los propulsores. Las partes metálicas han sufrido varios cambios, volviéndose más avanzadas y fáciles de usar. La diferencia entre jtd y multijet también se refiere a un consumo diferente de combustible diesel. De hecho, el motor tipo jtd, construido con tecnología unijet Common Rail, es capaz de realizar dos inyecciones. El primero es más pequeño, solo sirve como precursor del segundo propulsor, el principal, que evidentemente es mucho más grande. El Common Rail de segunda generación, dijo multijet, es capaz de hacer múltiples inyecciones de corto alcance.

Su número generalmente oscila 3 a 5 en la misma serie. A pesar de la diferencia entre el jtd y el multijet en cuanto al número de inyecciones posibles, el principio de funcionamiento del motor es el mismo. En el motor jtd, la primera inyección tiene la función de elevar la presión y la temperatura en el interior del cilindro. Esto mejora la combustión que se produce en el momento del estallido. Sin embargo, el multijet divide la inyección principal en varios inyecciones más pequeñas. De esta forma la cantidad de gasóleo consumido sigue siendo la misma, pero es posible obtener una combustión más completa.

Entonces el motor debe hacer Menos esfuerzo para mantener la máquina en movimiento, y en la larga distancia las inyecciones realizadas son menores. Esto ahorra combustible. Otra diferencia entre el jtd y el multijet se refiere al llamado control del ruido de combustión. Con más inyecciones de diesel, el motor también se vuelve más silencioso y mejor controlado. emisiones. Como consecuencia directa hay una paulatina aumento del rendimiento del motor y por tanto de la máquina.

En la construcción de la motores jtd y multijet se pueden notar dos diferencias principales. La primera es que en los motores multijet existe una centralita electrónica para el control de las inyecciones. Esto le permite reducir el tiempo entre inyecciones. Controla las rpm del motor y la temperatura del refrigerante. La centralita es capaz de establecer el número de inyecciones y su caudal en relación con innumerables factores, incluidas las revoluciones del motor y la demanda de par. La última diferencia entre jtd y multijet se refiere al costo respectivo: el coche con el motor multijet es más caro.

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