Efecto hielo asfáltico: cuidado con las rotondas

abordar un rotonda puede ser una operación que ponga a prueba el agarre de los neumáticos sobre el asfalto. Cuando llegas cerca de una rotonda, de hecho, a menudo sucede que los neumáticos del automóvil tienden a dar una ligera sensación de inestabilidad y derrape lateral.

El fenómeno, aunque bastante común, puede alarmar incluso a los automovilistas más experimentados. Los accidentes cerca de las rotondas son relativamente frecuentes y los neumáticos, frente a una rotonda, tienden a estar menos adheridos al asfalto, creando una especie de «efecto hielo«.

Esto depende de la coeficiente de rozamiento del asfalto de rotondas que, debido al tráfico intenso, disminuye drásticamente con el tiempo, incluso en un período corto, pasando del estándar de 0,6 a incluso 0,2. Conducir en una rotonda, por lo tanto, puede parecer como conducir en una carretera helada, ya que el coeficiente de fricción del hielo está justo por debajo de 0,1.

una disminución de agarre en las rotondas, por tanto, es bastante normal: al mismo tiempo, hay que tratar siempre de tratar con ellas con la máxima cautela, para no llevarse sorpresas desagradables que puedan poner en peligro la la seguridad del conductor y de todos los ocupantes de un automóvil, así como de los automóviles en el exterior.

El agarre de los neumáticos a la carretera es una de las características más conocidas por los automovilistas, a menudo incluso más que coeficiente de rodadura que me afecta el consumo de combustible de un coche Pero, ¿cuáles son las razones que hacen que un neumático tenga un agarre diferente según la superficie de la carretera?

La adherencia que interviene en la aceleración, frenada y adherencia lateral de un coche, esta última muy importante en el caso de las rotondas, es fruto del trabajo del tacos de neumáticos.

Durante la conducción, cuando los neumáticos ruedan sobre el asfalto, los bloques de neumáticos se adhieren a las irregularidades de la superficie de la carretera y esto sucede independientemente del estado de la carretera. desgaste del neumático. Las moléculas de caucho y las moléculas de asfalto, en contacto entre sí, generan dioses enlaces intermoleculares que se reducen progresivamente cuando el asfalto está mojado o llueve.

En general el 50% de la adherencia depende de la mezcla y su composición, mientras que el 50% restante puede variar según el tipo y superficie de la calzada, las condiciones climáticas y el desgaste de la banda de rodadura.

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