Freno trasero de moto: dónde está

el uso de la freno trasero de la bicicleta todavía es objeto de un acalorado debate entre los motociclistas de hoy. Quién lo usa, quién lo usa poco, quién nunca lo toca. Tratemos de aclarar y entender. cual es la forma correcta de usarlo. Cualquiera que se haya convertido en un aficionado a las dos ruedas hace relativamente poco tiempo está convencido de que no debe ser nunca frene utilizando el freno frontalpero solo con la traseraporque de lo contrario el riesgo es de volcar.

Sin embargo, por otro lado, no se dan cuenta de la poder diferente que hay entre un freno delantero y uno trasero. Motociclistas experimentados en general. casi siempre usan los dosalgunas veces al mismo tiempo, debido a la diferente distribución del peso en la parte delantera y trasera, evitando así que la bicicleta se “siente”, en la jerga técnica, sobre sí misma o que la carga excesiva en la parte delantera provoque el hundimiento de la horquilla. En resumen, elusar ambos frenos es esencial para mantener y variar laajuste de la bicicleta dependiendo de la situación frente a ti.

Freno trasero de moto: cuándo y por qué accionarlo

Como regla general, en un tour guiado y no en una pista andando en moto se debe usar el freno trasero en emparejamiento al frente en uno proporción al 80% del segundo y al 20% de los posteriores. Con esta proporción tendrás la garantía para mantener la bicicleta siempre en uno estructura estable Y correcto. Comience siempre a frenar con traseropara estabilizar la moto, e inmediatamente después actuar sobre el freno delantero desacelerar, con la intensidad que el reacción recibida de la bicicleta en la parte trasera.

El freno trasero de la moto en las curvas: contraviraje y sobreviraje

Nunca use el freno delantero en las curvas: esta es una regla básica si no quieres caerte al suelo y lastimarte. Si hablamos del freno trasero en las curvas, la situación cambia. Actuar en la parte trasera durante una curva le permite enderezar la bicicleta Y inducir subviraje para contrastar con un pariente dirección contraria, empujando el manillar en sentido contrario a la dirección completa. Esta práctica aprovecha el efecto giroscópico de la moto en las curvas, gracias a lo cual la moto permanece en equilibrio. Al aplicar el freno trasero en las curvas, el efecto que se obtiene es completamente el contrario.

La bicicleta aprieta la trayectoria, reduciendo laángulo de inclinacióny nos permite correcto el posible uso del freno delantero, debido al desplazamiento de cargar hacia adelante. La carga se desplaza porque literalmente “perdemos” la parte trasera, lo que se produce en un deslizamiento lateral, produciendo así un sobreviraje. L’uso del freno las curvas traseras mientras vamos en bicicleta, por lo tanto, nos permite correcto la guía es nuestra trayectoria, y por lo tanto de cerrar mejor La curva.

Esta técnica es particularmente apreciado en curvas cerradas, en las de cerrar o en bajada, pero también al entrar en una curva demasiado largo. En este caso, frena primero con la trasera y al momento siguiente con la delantera, soltándolo cuando entres en la inclinación. En cambio, mantenga el freno trasero ligeramente presionado durante toda la curva, evitando así que la bicicleta ensanche la trayectoria y disminuya el radio de la curva. Otro perfeccionamiento es el de operar la palanca del freno trasero de la bicicleta con el pulgar. La sensibilidad en la palanca. aumenta significativamente y te da la capacidad de gestionar el frenado en un milímetro.