Minicoche eléctrico: cómo funciona y características

Con el advenimiento de la movilidad eléctrica, el mercado de los minicoches ha atraído aún más la atención, dada la combinación ganadora entre coche eléctrico y movilidad urbana. Cada vez son más las personas que eligen microcoches 100% eléctricos no solo para sus hijos o familiares mayores o con discapacidad, sino para ellos mismos. Para moverse libremente en la ciudad sin restricciones de ZTL, para estacionar más fácilmente ya que la categoría también permite estacionar en áreas utilizadas para motocicletas y, finalmente, porque todos sueñan con una ciudad sin smog. Conseguir uno minicoche eléctrico para moverse por la ciudad se está volviendo cada vez más práctico y también de moda.

Como demostración de la nueva tendencia, numerosos fabricantes de automóviles han aparecido en el mercado desde hace algunos años. microcoche ellos no tenían nada que ver con eso hasta entonces. Primero los franceses como Citroën y Renault, siempre entre los primeros en el mercado del automóvil, luego Opel y finalmente algunos debuts reales en el mercado de consumo, como el italiano Tazzari, proveniente del sector metalúrgico y de componentes de automoción.

Descúbrelo en este artículo las características de los principales microcoches eléctricos disponibles en el mercado a día de hoy, precios, modelos y qué ventajas reservan para todos aquellos que los prefieran a los modelos de gasolina o incluso a los coches tradicionales.

Minicoches eléctricos: características e innovaciones

Ya sean de gasolina, diésel o eléctricos, los minicoches son coches pequeños, técnicamente definidos como cuatriciclos ligeros o pesados, similares en todos los aspectos a un ciclomotor, sólo que están equipados con 4 ruedas:

• la cuadriciclos ligeros pueden ser conducidos por cualquiera que tenga al menos 14 años de edad y ha obtenido la carnet de conducir AM, también llamada licencia. En esta categoría se incluyen los llamados minicars, ya que tienen una masa de hasta 350 kg y pueden llegar a uno por ley velocidad máxima de 45 km/h. Su motor no supere los 50 cm3 y su potencia no supere los 4 kW;
• la cuadriciclos pesados pueden ser guiados por todos los que han logrado 16 años de edad y han obtenido la carnet de conducir B1. Con un peso máximo de 400 kg y una potencia máxima de 15 kW, los cuadriciclos pesados ??pueden llegar legalmente al velocidad máxima de 80 km/h;

En ambas categorías, el el transporte de pasajeros solo está permitido después de los 18 años Y laEl peso de las baterías se cuenta por separado con respecto a los límites impuestos para que el vehículo cumpla con la ley. En coches tan pequeños, sinónimo de agilidad y velocidad, el mayor peso de las baterías se convierte en un plus no sólo para el consumo y el confort, sino también para la estabilidad general del microcoche, aumentando las ventajas en términos de seguridad.

Minicoches eléctricos: modelos y precios

Como en el caso de los tradicionales minicoches de motor térmico (diésel o gasolina), incluso los eléctricos son micro en todo menos en el precio, con tarifas que van desde los 7.200 hasta los 14.000 €, por ejemplo, para los futuristas e innovadores. AgriosYn ami.

Homologado como cuatriciclo ligero, el silencioso pero al mismo tiempo ágil minicoche del histórico fabricante de automóviles francés, tiene unautonomía de unos 75 km y cuenta con un motor de 6 kW (8,2 hp) alimentado por una batería de 5,5 kWh, recargable desde cualquier enchufe doméstico de 220V en 3 horas. Sin embargo, el Citroën Ami, que apareció en el mercado en junio de 2020, no habría tenido el éxito que está registrando sin el icónico renaultla reina indiscutible del mercado de los minicoches eléctricos desde 2012.

Disponible en ambas homologaciones (cuadriciclo ligero o pesado), el Twizy se extiende verticalmente colocando al pasajero detrás del conductor y no a su lado. alcanza los 100 km de autonomía y tiene un coste básico entre 12€ y 13.800€, descontado por 4.500€ si decides aprovechar el Fórmula flexiblecon lo que las baterías solo se alquilan con una tarifa que varía según los kilómetros recorridos.

Mucho antes del debut del Renault Twixy, en 2009 fue el turno del italiano Estrima Birò, cuya forma recuerda más a un coche de golf que a un microcoche. Con solo 1,75 m de largo, Birò también está disponible en ambas homologaciones. El precio base es de unos 8.000€ y ella autonomía declarada es igual a 100 kmque se reduce a 55 km si desea aprovechar el innovador Sistema Re-Moverque permite desmontar fácilmente la batería para transportarla al punto de recarga más cercano.

Entre las empresas francesas históricamente especializadas en minicoches, es imposible no mencionar la gama de cuadriciclos eléctricos de Aixam, denominada e-Aixam, disponible en el modelo City (16.000 €) y Coupé (18.000 €). La batería de iones de litio de 7 kWh alimenta un motor de 8,15 hp (6 kW), lo que permite unautonomía real de unos 80 km y una carga completa en 4 horas desde cualquier enchufe doméstico. Recientemente introducido en el mercado italiano, también recordamos el proyecto italo-chino detrás de la Yoyó XEVcuya batería de 10,3 kWh alimenta un motor de 10 CV, es completamente desmontable y garantiza unaautonomía de 150 km.

Se puede recargar desde cualquier enchufe doméstico en 6 horas y su velocidad máxima alcanza los 80 km/h. Por ello está homologado como cuadriciclo pesado y su coste básico ronda los 14-15.000€. Otro proyecto totalmente italiano es el propuesto por Tazzari cero y su gama de innovadoras máquinas eléctricas. Los costes van desde los 13.800€ del modelo Junior (cuatriciclo ligero), pasando por los 15.300€ del City (cuatriciclo pesado) hasta los 22.800€ del EM2 Space. Los motores parten de 6 para llegar a los 15 kW de potencia, con velocidades de 45 a 100 km/h y 90-200 km de autonomía declarada.

Otro proyecto que tiene a China e España como protagonistas es el ZD, continuación de ingeniería del D2 disponible en las principales ciudades italianas en coche compartido con Share’n’go. La gama cuenta con dos modelos (Owl y Bee) homologados como cuadriciclos pesados ??y tres (Colibrì, Ant y Geko) similares a los coches reales, con precios que van desde los 19€ hasta los 23.000€.

Microcoches eléctricos: mejor en la ciudad que un coche tradicional

Aunque no tienen costes tan bajos, los microcoches eléctricos realmente marcan una revolución en los modos de transporte, sobre todo si vives perpetuamente envuelto en el tráfico de nuestras ciudades. Ahí fácil aparcamientola sostenibilidad total de las emisiones, comodidad y seguridad viajar todavía dentro de un habitáculo muy similar al de un automóvil tradicional, todas estas son excelentes razones para decidir usar su automóvil solo los fines de semana o durante las vacaciones.

Con un minicar tienes acceso gratuito a la ZTL, al Área C de Milán y puedes aparcar gratis en las plazas reservadas para ciclomotores. Elegir un microcoche para tus desplazamientos por la ciudad también supone una ventaja económica concreta, debido al bajísimo consumo. Las baterías montadas en estas máquinas se recargan realmente con unos pocos euros de electricidad.

A diferencia de los motores térmicos tradicionales, los motores eléctricos requieren muy poco mantenimiento y además todos los demás componentes de un minicoche suelen estar sujetos a un menor desgaste, dados los hábitos de conducción que tienen que soportar y las bajas velocidades que se pueden alcanzar en el tráfico urbano.

Por si esto fuera poco, finalmente recordamos que incluso durante todo el 2021, quienes compraron un minicar eléctrico se beneficiaron de importantes incentivos gubernamentalesa lo que se añade elexención del pago del impuesto de timbre durante los primeros 5 años de la compra, que se convierte en total para todos los residentes en Piamonte y Lombardía. Esto quiere decir que si vives en estas dos regiones nunca pagarás el impuesto de circulación de tu minicoche eléctrico.