Que problemas puede causar el frio

Los comportamiento de estos coches con el frío es similar al de los coches de gas GLP y depende de si el gas se expande pasando al reductor de presión, pasando por un enfriándose. Viene el mismo reductor Calentado de un ramal del circuito frigorífico, para poder compensar este descenso de temperatura. El refrigerante del motor está precisamente frío y, por lo tanto, el reductor de presión viene operado en el rango de operación no óptimo y por lo tanto puede dar problemas de arranque. El consejo es que esperar unos segundos más y deja un gas.

Ahí mantenimiento Sin embargo, de los automóviles a GNC, especialmente en climas fríos, podría ser difícil. Por lo tanto, es necesario prestar atención y tener algunos precauciones detalles. En primer lugar, como ya hemos visto, es mejor empezar con gasolina y recorrer los primeros km con este tipo de alimentación, para que el coche mantenga en eficiencia las piezas que no funcionan durante el uso con gas natural.

También sucede que los inyectores de gasolina hacen incrustante de hecho, si siempre se utiliza metano, es necesario para ello limpialos con aditivos para añadir al combustible o desmontándolos y haciendo una limpieza ultrasónica. lo soy de todos modos operaciones dedicadas a expertospor lo que siempre es mejor ponerse en contacto con un mecánico.

Otra cosa clave a tener en cuenta sobre coche de metano no es aguantar nunca el coche en reservaporque el lodo que se deposita en el fondo del tanque puede ir a se incrustan tanto en los inyectores como en la bomba de gasolina. El tanque siempre debe estar más o menos lleno a la mitad. Para los coches que no sean de gas natural de origen pero que hayan sido transformado, es suficiente conducir de vez en cuando algunos km con gasolina, al menos cada 300 km con gas. esto sigue eficiente la culata y las válvulas.

Sin embargo, considere el metano como un ‘alternativa válida porque es un combustible ecológico y seguro. Además, te permite ahorrar dinero, costando menos de la mitad de la gasolina, alrededor de un 65% menos. También con respecto a la emisionesse reducen en un 20% respecto a los producidos por los motores de gasolina clásicos y no tiene partículas ni otro tipo de componente nocivo.

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