¿Qué sucede si se usan neumáticos de verano durante el invierno?

Con la entrada en vigor de la obligación de instalar neumáticos de invierno en las carreteras por orden, muchos se preguntan si podrán circular en verano.

los diferencias con los neumáticos de verano, de hecho, cada tipo de neumático se crea obviamente para propósitos muy específicos. ambos ofrecen rendimiento óptimo si están en las condiciones para las que fueron creados, entonces con ciertas condiciones de la superficie de la carretera y temperaturas. Situaciones distintas a aquellas para las que fueron diseñados obviamente van a comprometer la seguridad y consumoesta es la razón por la cual los neumáticos de verano no deben usarse durante el invierno y viceversa.

Como todos sabemos y ya hemos visto en varios artículos, los neumáticos para la temporada de verano se fabrican con un mezclar diferentes, que contiene menos caucho natural que el caucho de invierno. Esta composición sin duda las hace menos blandas y más rígidas, lo cual es una característica garantiza la adherencia sobre superficies mojadas y secas siempre que las temperaturas sean suaves.

Pero cuando descienden por debajo de los 7 °C, el uso de neumáticos de verano realmente puede crear inconvenientes y problemas no indiferente A medida que desciende la temperatura, aumenta la posibilidad de que los neumáticos de verano se sequen y, por lo tanto, corran el riesgo de agrietarse.

Además, el perfil de la banda de rodadura de este tipo de neumáticos para la estación cálida es más bajo, lo que los hace muy confiables en condiciones de lluvia pero menos eficiente en la nieve. De hecho, hay una peculiaridad fundamental de neumáticos de invierno lo que los hace artistas intérpretes o ejecutantes en presencia de barro y nieve: estos retienen los dos materiales que pueden depositarse en la superficie de la carretera, creando uno mayor tracción en suelo mojado. Esto no sucede con los neumáticos de verano, que en cambio compactan la nieve al impactar, haciendo que la superficie de contacto más resbaladizo de lo que ya es.

No hace falta decir que el uso de neumáticos diseñados y fabricados específicamente para la temporada de calor vale la pena. las ventajas son evidentes sólo cuando las temperaturas son superiores a los 7°C, momento en el que las gomas térmicas pierden su eficacia. los distancias de frenado garantizados por el verano cuando las temperaturas son suaves son obviamente mejores, ya que los perfiles de la banda de rodadura aseguran un mayor contacto con el asfalto y por lo tanto también mejoran la estabilidad en las esquinas y controlar conduciendo.

El incumplimiento de la obligación de circular con neumáticos térmicos o con cadenas a bordo a partir del 15 de noviembre, por las vías en las que esté prevista, conlleva el riesgo de tener que pagar una sanción administrativa. los montos de la multa puede variar desde un mínimo de 41 euros en centros habitados, hasta 168 euros, tal y como exige el art. 7 y art. 14 del Código de la Circulación, y desde un mínimo de 84 euros, hasta la cifra de 335 euros, en las zonas situadas fuera de los núcleos habitados, por tanto las autopistas, las vías principales o similares de cercanías.

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